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鉅亨網記者蔡宗憲 台北

聯發科 (2454) 今 (6) 日宣布,將持續積極投資印度,董事長蔡明介表示,印度是很龐大的人才供應池(Pool),相比其他半導體廠,聯發科目前只有 500 名印度員工,未來印度員工人數將拓展到 1500 人,較目前成長 2 倍,追趕國際半導體廠的人數規模。

蔡明介認為,印度目前主要吸引的仍是龐大的人才庫,聯發科 2004 年就在印度布局,但目前印度員工數目約僅 500 名而已,相比其他半導體公司印度員工動輒 1000 名以上,聯發科還有很多成長空間。

他強調,印度人才專長在軟體,看好印度人才潛力,聯發科將大幅增加印度人才數量,未來 3 年將成長到 1500 名,較現在人數增加 2 倍。

蔡明介強調,過去歐美半導體公司裡面,就已大量雇用許多印度工程師甚至還有中階與中高階主管,人才不夠時也都到印度尋找,印度過去專長在軟體,軟體方案出口金額龐大,因此聯發科也會持續布局印度。

而當地政府也希望把軟體結合硬體一起發展,提高自有品牌的製造比重,加上市場成長潛力看俏,因此印度政府招商,加上經濟部有案子,聯發爆買科對此也予以支持。

在市場面部分,他則認為,印度市場很大,機會多,當地政府希望在軟體基礎上擴展到硬體與半導體面向,提高自製品牌產品之比重,不過目前卡在基礎建設部分,還需要一些時間。

蔡明介強調,2014 年印度自有品牌智慧型手機市場佔比是 56%,2007 年時只有 7%,成長速度很快,聯發科在印度品牌市場 2014 年佔比則已達 7 成,2007 年也只有 35%。

工商時報【李書良╱綜合報導】

自去年年開箱文中中國大陸A股災後,市場出現的「任性停牌」、「炒殼上市」亂象引發輿論抨擊。為整治亂象,中國證監會昨(9)日表示,縮短終止重大資產重組進程的「冷靜期」,由3個月縮短為1個月;同時對炒殼也做出嚴格規範。

華爾街見聞報導,中國證監會昨日發佈「上市公司重大資產重組管理辦法」的修改版,證監會官員在記者會上表示,前期交易所已發佈了停牌、復牌指引,日前證監會對此進行了相應修訂。

關於停牌部分,一是縮短終止重大資產重組進程的冷靜期,由3個月縮短為1個月;二是明確交易標的相關事項立項標準,包括環保、施工等無法在董事會決議前無法取得文件的,應該披露中做出重大風險提示。

報導稱,A股上市公司過去的隨意停牌機制,廣遭詬病。去年年中股災期間,滬深兩市合共有1,346檔A股個股停牌,佔總數2,808檔的近一半,創下A股成立24年以來的奇觀。

今年5月底,上交所與深交所同時對外發佈停復牌新規,嚴控停牌時限,加強對停復牌機制的監管,並指出重大資產重組的停牌時間不超過3個月。

證監會隨後於6月17日開始對修改「上市公司重大資產重組管理辦法」徵求意見,昨日正式發佈修改版。

另外,在防範炒殼方面,主要修改包括:一,完善重組上市認定標準,細化對上市公司控制權變更的認定標準,明確累計原則期限為60個月(但不適用於創業板上市公司重組以及其他特定行業情況);二、取消重組上市的配套融資,延長股東股份閉鎖期,遏制短期投機和概念炒作;三,強化上市公司和仲介機構責任,加大問責力度。

對這一份被坊間稱為是最嚴「借殼新規」的管理辦法,中國證監會發言人鄧舸表示,修改後的管理辦法,目的在於為給炒殼降溫,並引導更多資金投向實體經濟。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

復興航空董事長林明昇表示,並未放棄進軍長程線的夢想,正與空中巴士研商延後4架長程線A330-800neo客機交機時間;另公司經組織再造與飛安強化,年保費降低2億元,威航停航可年減近5億虧損,將以明年首季轉虧為盈為目標。

復興航空直到去年底都照原計畫進行飛進美國的準備工作。原預定明年啟動以包機先飛與關島同屬馬里亞納群島的天寧島計畫,目前雖因財務考量延後,但林明昇昨日表示並未放棄該計畫,只是原定2018年底開始交機的4架長程客機,交機時間要往後延,延多久則要與空巴商量。

興航目前已停飛的兩架中大型A330客機與兩架租進的同型機,林明昇表示租或賣都有可能,年底前會處理完成,也不排除根據實際需要出租一段時間後取回自營。

據估計,興航A330日租金約2.1萬美元、折合約67.2萬台幣,兩架月負擔約4,032萬台幣;自有的兩架每架每日成本約50萬台幣,兩架合計月成本約3,000萬台幣,如果能順利以成本價租出,每月就減輕約7千萬台幣負擔。

林明昇表示,公司先將營運穩定,未來考量採取複合式經營的模式,提供更優質的服務。集團有自己的旅行社與商務車出租公司,未來估計會擴大航空旅遊相關業務的開發以提升獲利。

對於陸客來台量縮牽動兩岸航線的配置,林明昇指出,公司今年2月就開始調整,仰賴陸客團的航線縮減,以散客與商務客為主的航線影響有限,公司盡力將業務轉向至從台灣出發的旅客。

這次保險公司自本月起將年度保費調降七成三,優於原預期的五成,也讓保費回到過去水平,顯示整體團隊兩年來在飛安上努力的成果,保險公司經過公開檢視、審核過後認為風險降低許多,因此同意大幅降低保費。

林明昇表示要歸功於安全體系夥伴們的努力,希望社會大眾了解興航這兩年做了很大改進,自己是把政策訂下來,負責監督並與團隊一起努力;另公司業務部門辦理精進會,針對業者、客戶做說明,讓更多人了解公司努力的成果。

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