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商品訊息描述



中文品名:利歐醫療用貼布(滅菌)限定
醫療器材許可證核准字號:衛部醫器輸壹字第013967號
藥商名稱:松美國際股份有限公司
製造廠:YOUNG CHEMICAL CO.,LTD(韓國GMP廠)
製造廠地址:904-7,SOJU-DONG,YANGSAAN-SI,GYEONGNAM,KOREA
產地:韓國
製造日期:2015.04
保存期限:5年

藥商許可執照:
許可執照字號:北市衛藥販(安)字第620102Y602號
藥商名稱:森森百貨股份有限公司
藥商地址:臺北市大安區復興南路一段368號8樓
藥商諮詢專線:0800-620-000





商品訊息特點

  • ◎◎M尺寸:19x72mm/片
  • ◎◎L尺寸:38x72mm/片


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(中央社河內26日電)越南副總理兼外長范平明24日在第71屆聯合國大會會議上代表越南政府發表講話,呼籲世界各國加強多邊主義,遵守國際法,致力於和平、合作與可持續發展。

越通社新聞網站報導,范平明高度肯定聯合國所通過的「2030年可持續發展議程」、「氣候變化巴黎協定」與「2015-2030年仙台減災框架」等,指出這些議程有助推動各合作關係務實發展,為和平與繁榮發展奠定堅實基礎。

范平明也對世界經濟復甦緩慢、糧食安全、水資源安全、資源枯竭、氣候變化、自然災害、疾病、暴力衝突、恐怖主義以及以武力相威脅的思維深感擔憂,指出這些挑戰已成為世界和平安全的危機。

范平明表示,應加強多邊機制,尤其是聯合國應在促進夥伴關係及協助各國實現可持續發展目標、積極發揮作用,共同致力於和平、合作與可持續發展。

他認為,國際法是保持國際安全架構穩定性的基本要素,呼籲各國遵守國際法與聯合國憲章,建議聯合國推進預防性外交,以及依照聯合國憲章規定採取和平方式解決爭端。

此外,他表示,越南將競選2020獨家-2021年度聯合國安理會非常任理事國。1050926

大基隆歷史場景再現整合計畫,最優先要做的是「大航海歷史文化園區」,被營區圍牆圍住的太平輪遇難旅客紀念碑將重見天日,法國公墓空間也會翻轉,文化資產科長郭麗雅說,這裡的文化資產密度高,最適合做徒步行旅行和空間體驗。

太平輪遇難旅客紀念碑被軍方圍牆圍住,家屬進出須登記身分,大陸人士一律禁入,家屬認為十分不便。 本報資料照片

1949年1月27日是小年夜,太平輪滿載上千名趕回基隆和家人團圓的旅客,卻在上海駛往基隆途中失事,千餘人死亡。1951年在基隆港邊豎立「太平輪遇難旅客紀念碑」供人憑弔。

「探個親,怎像在探監?」紀念碑原本立在沙灘上,碑文面向大海,後來沙灘被填海造陸作營區,紀念碑被畫入軍方營區圍牆內,罹難者家屬進出須登記身分,大陸人士一律禁入,家屬認為十分不便,提議遷址。

今年太平輪遇難67年,蔡英文來悼念,並透過基隆市長林右開箱文昌轉述表示,家屬心願會盡快辦妥。一直關注此事的鄭麗君,從立委轉換角色成為文化部長,更積極與市府合作,推動此事。

郭麗雅說,法國公墓逼近大馬路,車子呼嘯而過,平時也沒有人會想進去,但牆的另一邊,鮮少人知道,藏著精采的大時代故事。

大基隆歷史場景再現整合計畫,最優先要執行的就是把圍住紀念碑的圍牆打開,把軍區移走,讓太平輪遇難旅客紀念碑重見天日,再連接法國公墓,把步行系統整理出來,改從東海街進出,翻轉這個空間。附近連結的文化資產很高且距離不遠,很適合做徒步行旅行和空間體驗。

立委蔡適應說,只要市府拍板,他會努力和軍方溝通協調。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

由大陸自行設計的第一條中低速磁浮商業營運鐵路——長沙磁浮快線成功完成首次「十一」客流高峰營運。這條純「中國造」的中低速磁浮線已營運滿5個月,為大陸磁浮列車發展向前再邁進一步。

面對國外技術的封鎖與壟斷,大陸從上世紀80年代開始,研究磁浮控制技術。中車株洲電力機車公司、國防科技大學等磁浮研究機構,終於研發製造出具有完全知識產權的磁浮列車,成為世界上少數幾個掌握磁浮技術的國家。

客流量9月底首破萬

今年5月初試營運以來,長沙磁浮快線客流量在9月30日首次破萬人。湖南磁浮交通發展公司表示,十一黃金周是檢驗營運水平的最佳平台,長沙磁浮快線累計運送客流75786人次,日均10827人次,其中10月3日運送客流更達11503人次,創單日新高。

沒輪軌摩擦噪音小

面對增加的客流,長沙磁浮快線採取更高效能的客流方案,並以寬敞明亮的車站空間和三節編組等措施,保障乘客的出行暢通和舒適乘坐體驗。

長沙磁浮快線全長總共18.55公里,連接長沙火車南站和長沙黃花機場,總投資42.9億元人民幣,2014年5月開工建設。

列車設計最高時速100公里,全程運行時間19分30秒,每節車廂最大載客量363人。這是大陸完全擁有自主知識產權的中低速磁浮線。

營運5個月後發現,相較於其他軌道交通工具,中低速磁浮線具有多種優勢。包括沒有輪軌摩擦,運行噪音較小;純電驅動實現了零排放;最小轉彎半徑只有地鐵的一半,選線時可以更容易繞開建築物,適合在市區內建築間穿行;每公里綜合造價只有輕軌的4分之3,更只有地鐵的3分之1。

在完成自主研發後,商業營運又是新的挑戰。如今長沙磁浮快線以5個月的經驗,讓大陸完全自主的磁浮產業實現從研發到應用的全覆蓋。

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